髀设·展|禁止开车的社区会如何：一场叫做生态出行的戏剧，与三次元的改变
作者按：
很多人平常总是抱怨拥堵，但出行仍然依赖开车。有没有想过，如果你的社区禁止开车一个月，会发生什么事情？你的生活会有什么变化？那些曾经被车占用的道路和停车空间，会被重新填充上什么内容？
2013年9月，韩国水原市H社区的居民，为全世界观众，上演了一场名为生态出行的戏剧。也许，不被车占据空间的社区，不依赖车的生活方式，会带给你别样的体会，让你看到很多平常没有注意的细节。
不再剧透，直接看戏。
剧情简介：
水原，是首尔以南30公里的一座卫星城。这里有世界文化遗产华城，也是三星电子总部所在地。2010年，这里是世界杯的举办地。2013年9月，“世界生态出行”大会在此举办。大会进行的同时，在当地H社区，上演了这场叫做“生态出行”的剧目。
参演人员：水原市 H社区（全名Haenggung-dong社区）居民、
“世界生态出行”大会参与人员、游客
总策划：ICLEI
策划总监：K（全名KonardOtto-Zimmermann）
执行：水原市政府官员、 TUI设计团队（全名The Urban Idea）
观众：全世界(包括你)
第一幕
场景：
韩国水原市H社区有4300居民和1500辆车。马路上车水马龙，一群工作人员往一面展览建筑的墙上贴海报，海报上写着：生态出行全球庆典（eco mobility world festival）。
演员们开始登上舞台，讲述自己对生态出行的体会。
K：什么是生态出行？与传统的交通规划不同，它给那些对环境友好的交通方式优先权。首先，从步行开始；如果步行太远，就考虑自行车；如果再远一些，可以考虑其他非机动交通工具，如电瓶车；如果更远，就可以使用公共交通。我们想用这种自下而上、自小至大的规划方法，去一个城市实践，我们想看看在真实的生活中，真实的人们将怎样进行生态出行。
水原市市长：两年前，ICLEI提出了生态出行全球庆典（eco mobility festival）的想法，ICLEI和联合国人居署一致认为，水原是举办这场庆典的最佳场所。经过周密评估，我们城市决定参与举办这次庆典。H社区是一个没有发展起来的地区，缺乏社区活力。举办这样的大型活动，有助于给社区带来新活力。我们希望可以带动本地经济发展，同时树立水原城市的新形象。这是一个改变这个地区的难得机会。
TUI项目负责人：我们大概花18个月来进行所有的规划设计与实施，还有大量的公众咨询，需要和街坊邻里不断交谈。
第二幕
大会
场景：
生态出行大会开幕当天早上，街道上非常安静，只看到一些稀疏的行人，一辆车都没有。水原市长骑着代步车来到生态出行大会。
街道
场景：
空荡荡的街道，人开始越来越多。除了步行者，这里还出现了各种各样汽车以外的交通工具。街道两旁的店铺也聚集越来越多的人，街道被各种活动填满。
H社区理发店大妈：一年前，我听说了这个庆典，我还去参加了政府的开幕会。刚开始，社区的一些团体吵闹着不同意。现在，他们不仅支持活动，还争当志愿者。
H社区路人大叔：社区变得有朝气了，人行道都变新了。现在有很多路灯，沿街的墙上也挂了花盆。街道变好看了，我们感到了社区的改善。我现在还认识了新的邻居，大家都觉得，我们因这个活动而得到了好处。
H社区餐厅服务员：街上有很多人在走动，他们会边走路边看菜单，如果开车，他们就不会看到菜单，因为开车太快了。这次活动帮我们带来很多生意。以前，我儿子只能在阳台上玩，因为街上太危险了，现在路上只有自行车，给行人更多空间，小孩子也可以在外面玩了。
H社区新开店铺的店主：我们两个月前开始营业，这段时间，很多游客步行在街道上，我们的收入也翻了两三倍。活动很成功，我们的生意也是。
交通工具
场景：
社区的主路完全变了样子，以前是一条非常繁忙的四车道道路，现在变成了生态出行的专用道路。
有两条车道给公共巴士和出租车使用，剩下两条车道留给生态出行的交通工具，上面有自行车、三轮车、电瓶车，还有一些叫不上名字的非机动车。路两边都是宽阔的人行道。
社区外的停车场
场景：
隔着不远的地方就是社区外的马路，上面车流穿行，有一位交警在维护秩序。
交警：我们有2000个主妇和学生作为志愿者来组织活动，与交警和警察一起确保社区内没有车。这一个月，我们每天24小时都要监督。居民可以把车免费停到社区外面的停车场，从停车场他们可以坐免费接驳车回家。
H社区在等接驳车的居民：我打个电话，5分钟电瓶车就来接我，他们还把货物运到店里，非常方便。居民从这次活动得到了很多好处，多于带来的不便。
社区内的停车场
场景：
社区内停车场变空了，在曾经停满车的一个角落里，出现了一个自行车店铺，这里的老板还是社区自行车市民学校的负责人。
H社区自行车市民学校的负责人：水原是一座古老的城市，街道比较窄，这导致很难骑车。我们也在想办法，怎么能在街道上留住行人和自行车。我不认为那种以车为中心的想法会马上改变，但通过这样的活动和教育，我们可以慢慢改变思维。
H社区居民夫妇（有三个小孩，一个是婴儿）：这里曾经是停车场，现在我的小孩可以在这里玩耍，这是我喜欢这里的原因。我们百分百支持这次活动的想法。为了我们的孩子，环境的安全是最重要的。我们愿意搬到这个社区住。
图片由 The Urban Idea and ICLEI 友情提供
展览会场
场景：
生态出行的大会在水原市的展览会场举行，学者们在室内发言讨论，外面的会展厅布置着各式生态出行产品。
ICLEI商务联络官员：我们这里展示了非常独特的生态出行产品，有来自十个国家20多个公司的产品，我们想让人们看到不同的生态出行产品，很多产品是这里从未有过的，因为多数人都是靠汽车生活。我们想告诉大家，除了汽车，还有很多可选择的出行工具，它们比汽车更好玩。
（看着马路上居民尝试不同的生态出行产品，脸上露出微笑）
看到这些原来给车用的宽马路，现在都空出来，上面都是各种生态出行的交通工具，人们还能马上去路上试驾。我们非常欣慰，因为大家非常喜欢我们的产品。
会场摊位店主：我在这里开超市，刚开始，我反对这个活动，因为我的生意被打扰了，4月到8月修路的时候，我们的收入下降了。但完工以后，我们的社区变得非常漂亮，我们非常满意。我们这些店铺以前都抗议过，但现在我们有个特殊的摊位，游客在我们的摊位使劲踩脚踏车，产生的动力可以制作棉花糖和果汁。
自行车上，几个西装革履的参会人员费力地踩着脚踏板，等待着用自己的动力制作的棉花糖。
美国旧金山官员：这是一个市民的节日，不是一个政府政策的实施，居民都积极参与其中，为这个以人为本的社区自豪。形成有趣对比的是对面的街区，那里非常现代化。但在这里，你可以听到人们的脚步声、谈话和笑声，小孩在玩耍。这是两种完全不同的社区氛围。
第三幕
场景：
为期一个月的活动就要结束，在最后一天的无车社区里，人们继续谈论着各自的体会。
H社区一名父亲（带两个孩子）：也许不可能在每个社区都有这样的无车街道，但有一些这样的无车社区，可以增强人们的环境意识。是一个很好的机会，来展示不同的交通系统。这是教育孩子很好的榜样。
TUI项目负责人：我们正在给更多交通方式更多的便利，但为什么自行车的使用在减少？因为我们没有做适当的规划。这样的推动非常重要。要让居民和政府都意识到，有很多来自行人和自行车的需求，为了满足需求，应该提供配套的基础设施。
H社区居民委员会领导：我以前从没有见过这么好的街道，我们以前就问过政府，能否把人行道拓宽些，但没有这样的机会，无法实现。以前的人行道只有1米宽，上面还立着电线杆，走起来很困难。现在，这些障碍都没有了，我们的街道变成了庆典的会场。
K：我觉得最让我振奋的是，城市的官员们非常努力地促成戏剧的顺利演出，我看到140名官员参与到我们的项目，这些官员每天都在社区，晚上工作到很晚。他们一直监视这里发生的一切，他们成了简•雅各布斯说的“社区的眼睛”。
水原市长带领执行团队生态出行
水原市市长：我们做了一个非常成功的短暂的无车试验，达到了我们的目标。我们现在做的是一个试验，而重要的是活动过后，人们的想法会改变。人们会体会到，这样的无车社区不仅可能，还会让生活更美好，帮助了本地经济发展，甚至还为弱势群体提供了更便利的生活，比如行动不便的人和儿童。如果通过这次互动，刚才这些想法能普遍形成，我们就不会愧对世界对这次活动的关注。我衷心希望这个项目不是试验的结束，而是一个新的开始。
K：我认为活动过后，留下的是社区精神：如果我们都为之努力，我们可以极大地改善我们的城市生活。
我知道这是一个非常有野心的项目，我当初也不知道是否会实现。水原市的居民们告诉我，改变是有可能的，我现在更有自信去其他地方开展我的实践，每年去一个不同的城市。
在无车社区谢幕的时刻，所有的演员和幕后工作人员，一起庆祝这次难忘的经历。
三次元的改变
韩国水原的案例为城市更新提供了“新思路”，是近年来最有意思社区参与案例，用“以小见大”来形容最合适不过。它用非常巧妙的方式，解决了城市更新过程中如何引导的问题，不需要大投资，但需要智慧的策略，借助恰当的时机或事件，用多方参与的形式协调不同利益群体。
这样的方法带来的改变是巨大的。借助网络的传播，会引起广泛的传播和影响。参考这个“新思路”，城市也许会有大的改变。若想了解更多细节，可以参考相关的图书《Neighborhood in Motion》。
曾有人问一位戏剧导演，怎么不拍电影呢？那位很牛的导演不屑地说，电影是二次元(即平面的、虚构的世界)，戏剧是三次元的（即立体的、真实的世界）。当然，很多戏剧作品还没有二次元的电影好看，更别提让观众感受到三次元的氛围。但这场名为生态出行的戏剧绝对是三次元的作品。
戏剧的策划总监KonardOtto-Zimmermann说，我们的生态出行理论，在这场戏剧中得到了验证，韩国水原市H社区是戏剧的舞台，H社区居民是演员，观众是全世界。观众看到了在一个社区，一个月禁止开车，这个过程中发生的改变，以及这些不同立场的人如何参与、如何评论没有车的生活。
那后来呢？后来那个无车社区怎样了呢？戏剧结束后，水原发生了下面的改变。
这场戏剧落幕后六周，一日，水原市召开了一次圆桌讨论，共有300名市民参加，大家热烈讨论了对未来交通发展的意见，最终大家通过了以下提案：
•社区里行走的车速要降低到20km/时
•把社区的主路变成单车道
•居民要一起监督合作，限制路上的随意停车
•社区组织无车周末
策划总监KonardOtto-Zimmermann先生，图片来源：新浪财经，梁斌 摄
该剧的核心思想，主要由几组充满冲突的词语构成，这几组词语颠覆了观众的理解和认知，带来了强烈的三次元感。除了戏剧的呈现效果突出，整个戏剧的构思更是激发观者的想象力。
乌托邦与现实
城市发展的历史上，每个时期都会有乌托邦式的城市模型。霍华德的田园城市提出了工业革命后城市发展的乌托邦模型，但后来在伦敦附近根据这个模型建立的小城，却很少再被人提起。现代主义大师们提出了各种城市模型，很多都停留在图纸上，供后代膜拜——因为把它们变成现实就意味着乌托邦的毁灭。
但在这出戏剧中，我们看到了一条有趣的出路：即乌托邦和现实的握手联合。戏剧中，乌托邦是一个消灭了汽车的社区，现实是一个被汽车主导生活的社区，乌托邦和现实的联合导致一个新社区的产生，即在汽车和生态出行之间的一种平衡：
可以在社区使用汽车，但为了行人的安全，汽车要限速；汽车仍是重要的交通工具，但要把一些空间让给人；汽车的道路由宽变窄，停车空间要更有效地利用，人行道和非机动车道的空间变多；汽车可以在没什么需求时暂时消失，如无车周末，因为可以把空间让给居民使用，可以让小孩子自由玩耍，让居民悠闲逛街，促进当地经济的活力。
汽车和人
汽车给人类的生活带来了极大便利，却也在慢慢异化人的生活，便利逐渐变成了依赖，改变了人的生活方式和生活空间。《美国大城市的死与生》第一次开启了“汽车与人”之间的矛盾的讨论。在之后的城市化进程中，一系列汽车与人争夺空间的斗争仍在展开。有些城市被汽车控制，人行空间和自行车举步艰难；也有些城市，控制汽车的发展，用便利的公共交通和完善的人行/自行车系统保卫“以人为本”的空间。
笔者去年参加了埃因霍温2050大师班，一个小组的主题是畅想未来的交通模式。假定在2050年，无人驾驶车将会普及，那时，汽车将会自动在路上有秩序地行驶，很多道路和停车空间将不再需要。未来很多物品将被共享，人也不需要有自己的车。顺应这些想法，城市的交通系统将改变，其中一个想法是：很多社区的道路也会失去用途，这样可以把道路还给市民，变成新的公共空间，满足市民的不同需求。
说实话，笔者当时看到这些天马行空的想法，果断选择了其他主题。但看完这出戏剧，笔者才意识到“社区道路”真的有可能成为“公共空间”。关键在于用什么方法来实现。
社区道路的改变。上：曾经以车为主导的道路；中：生态出行设计的道路；下：现在重修的道路，加宽了人行道，增加绿地，提高道路品质
大事件和小事件
城市发展有一个特殊的模式，即通过一个大事件来推动城市的建设，如奥运会、世界杯、世博会等，很多城市把这些大事件看做绝佳的发展机会，这些大手笔，的确给一些城市的面貌带来了改变。
参加这次生态出行大会的游客，自行车成了水原的标志
在这出戏剧中，导演策划了一个小事件，即一次学术会议，比起奥运会那样的大事件，一次学术会议的“小”，显现在投资层面：总共耗费900万欧元（6300万元），其中大部分花在整个社区道路的改造；参加学术会议的只有5000余人，远不及奥运会的参与者。但这个“小”事件却带来了“大”改变，不仅社区空间得到了改善，人们的生活方式也起了变化。最重要的是，居民的意识发生了“大”变化，人们体验到了生态出行的好处，也体会到社区精神的能量，以及改变的可能性。
“大”和“小”不过是相对的概念，大事件不一定会带来大改变，小事件也有可能带来大改变。这些改变也不仅体现在眼睛能看到的地方，眼睛所不能及的改变，也许才真能生根发芽，结出丰硕的果实。
理论和实践
不仅是居民，所有参加学术会议的与会人员和游客，也体验了一次独特的“理论和实践”的完美结合。正如戏剧中一名联合国人居署官员所说，通常的学术大会，都是听各种讲座、拍照留念，很少可以现场看到改变如何进行。这里是理论和实践的结合，你在里面听了讲座，出来就看到实践是如何发生的。
学术会议通常是学术交流和社交场合，让专家学者之间交流。但这出戏剧改变了交流的对象，在专家学者之间的交流之外，更多是“理论”和“实践”的交流——让专家学者们现场感受，与社区居民进行交流。会议本身也设置了一些让居民参与的部分，如对青少年开展的讲座和工作坊，让他们从生活的认知提升到理论的认知。
城市发展领域的理论非常丰富。但如何变成可操作性的实践，之前提到的“事件”是一个好的方法。但要落地还是非常困难，如何在现实中操作，如何满足不同利益群体的需求，需要智慧的策略和协作。
自下而上和自上而下
这个智慧的策略和协作，可能就是一种“自下而上”和“自上而下”的结合。笔者先梳理一下这出戏剧的不同利益群体的关系：
这出戏剧的总策划是一个拥有联合国背景的国际组织ICLEI，水原市政府承接了举行世界生态出行大会的任务，KonardOtto-Zimmermann先生领导的The Urban Idea 设计团队是整个活动的策划团队，他们与水原市政府官员一起自上而下推动整个活动的进展。大家把大会和生态出行戏剧称为一场“生态出行庆典”（eco mobility festival），这次庆典又吸引了全世界的游客。
除了希望借助这次庆典来宣传自己，提升城市的影响力和形象之外，水原市长还把这次机会当作促进社区发展的好机会。水原政府没有选择一个高大上的地区举行会议，而是选择了发展没那么好的H社区，政府同样没有把H社区改造得高大上，而是给居民建设了更多的公共空间。
H社区的居民是这场戏剧的主要演员，他们刚开始反对抗议，因为突如其来地，有一群人要让他们把车放到社区外面，还到处修路，居民感到生活被打扰。但当更多的居民产生交流，当崭新的人行道修好时，大家感到社区变美了。然后，当街上人的活动越来越多，店铺生意越来越好，社区的孩子们可以在街上自由玩耍，社区的生活氛围越来越浓的时候，H社区的居民开始主动当大会的志愿者，告诉来自全世界的游客，他们的社区发生了什么。
大会的参与人员除了专家学者和游客，还有展会的企业。这些企业生产各种生态出行的交通工具，这个会场应该是这些企业最满意的会场——人们可以马上在路上试驾。这出戏剧的成功演出，也少不了这些企业的产品赞助，消费者不仅来自看展览的游客，更来自住在H社区和水原市的居民。所以，企业也是这出戏剧的获益者，生态出行是有商业价值的。
三次元的改变：城市创新
这场名为生态出行的戏剧让笔者体会到了三次元的改变。改变并不难，只要找到一个智慧的策略，就算成功了一半；改变当然也很难，难点在于把不同的群体连接在一起，让大家为了一个共同的利益而付出，让不同的团体协作。这场戏剧让笔者看到了改变的可能性。
另外，2015年10月，这出戏剧将在南非首都约翰内斯堡再度上演。与水原不同的是，水原的戏剧场景取自H社区，一个小规模的居住社区。而在约翰内斯堡，新戏的场景选在一个CBD商业区，一个完全不同的城市空间。
这个商业区里，又将发生什么？不久之后，我们就会知道。
（文中图片除标注外，所有图片由 The Urban Idea and ICLEI 友情提供。本文经过KonardOtto-Zimmermann先生授权，根据纪录片The Street of Suwon改编，首发于微信公众号：西友合作社。纪录片观看地址：
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